Volkswagen ruší 100 000 míst a chce zavřít 4 závody. Největší přestavba v historii koncernu právě začíná

Největší výrobce aut v Evropě, kterého má v rodině i Škoda Auto, plánuje největší řez ve své 89leté historii. 100 000 zrušených míst, čtyři uzavřené německé továrny a o 15 % nižší investice. A pro investory v ČR i v Evropě je to mnohem víc než interní problém Wolfsburgu.

Co se přesně děje

Šéf koncernu Volkswagen Oliver Blume podle německého Manager Magazin a agentury Reuters chystá celosvětově zrušit až 100 000 pracovních míst. Pro představu: koncern má aktuálně přes 660 000 zaměstnanců, z toho zhruba 300 000 v samotném Německu. Plánovaný řez se týká skoro každého šestého člověka v celé firmě.

K tomu se přidává konkrétní plán uzavřít čtyři výrobní závody v Německu — Hannover, Cvikov (Zwickau), Emden a továrnu sesterské značky Audi v Neckarsulmu. Tyto čtyři lokality dnes zaměstnávají dohromady přes 45 000 lidí. Výroba tam má skončit, jakmile budou dojety modely, které továrny aktuálně vyrábějí.

Blume zároveň plánuje seškrtat investice o 15 % v příštích pěti letech, tedy zhruba na 130 miliard eur (cca 3,2 bilionu Kč). Spolu s finančním ředitelem Arnem Antlitzem navíc chystá vyjmout hlavní značku VW a závody na výrobu dílů ze současné struktury koncernu a převést je do samostatných subjektů.

Volkswagen plán zatím oficiálně nepotvrdil, formální projednání v dozorčí radě je naplánováno na 9. července. Podnikový výbor a německý odborový svaz IG Metall už avizovaly, že proti návrhu udělají maximum.

Proč přestavba přichází právě teď

VW se posledních dvanáct měsíců potácí mezi třemi problémy najednou. Slabý odbyt v Číně, kde domácí značky jako BYD nebo Xiaomi přebírají trh prémiových modelů. Pomalejší přechod na elektromobily v Evropě, než s jakým management počítal v plánech z roku 2024. A ztrátový provoz několika závodů, které byly postavené na vysoké objemy spalovacích motorů, jejichž poptávka klesá rychleji, než stíhá nová ofenziva v EV.

Už dohoda s odbory z konce roku 2024 počítala se škrtnutím zhruba 50 000 míst do roku 2030. Nový plán Blumea je tedy přesně dvojnásobek. Není to ladění detailů. Je to přiznání, že předchozí plán už není dost agresivní.

Co to znamená pro Škodu a český průmysl

VW Group je největším výrobcem aut v Evropě a Škoda Auto je jeho součástí. Škoda sice patří k profitabilnějším značkám koncernu a v posledních letech držela slušná čísla, ale jakákoli velká restrukturalizace ve Wolfsburgu se promítne do dodavatelského řetězce v Česku.

Český autoprůmysl je na koncernu VW přímo navázaný. Komponenty, převodovky, elektronika, lisované díly — to vše proudí mezi Mladou Boleslaví, Kvasinami, Vrchlabím a německými továrnami. Když VW seškrtá investice o 15 %, dopadne to i na české dodavatele, kteří tyto investiční cykly drží ve výrobních plánech.

Pro investory v ČR je důležitý ještě jeden bod. Volkswagen v posledních dnech rovněž oznámil prodej většiny své divize dieselových motorů fondu Bain Capital za zhruba 179 miliard Kč. Tedy: koncern aktivně rozprodává části, které nezapadají do nové struktury, a to je signál, že přestavba nezůstane jen u plánů na papíře.

Co sledovat dál

Pro běžného investora i tradera, který má v portfoliu evropské akcie nebo automobilové dodavatele, jsou důležité tři milníky.

1. 9. července — formální jednání dozorčí rady o návrhu. Tehdy se ukáže, jestli plán projde tak, jak vyšel v médiích, nebo se odbory vyjednají jeho zmírnění.
2. Reakce IG Metall a podnikového výboru v nejbližších týdnech. Stávky a tlak odborů můžou plán protáhnout o měsíce a vytvořit volatilitu na akcii VW.
3. Tržní reakce na akcii VW (XETRA: VOW3) a na dodavatele typu Continental, Brembo, Forvia. Pokud trh uvěří, že přestavba VW vrátí k profitabilitě, můžou výprodejové úrovně dodavatelů být atraktivnější. Pokud naopak začne hromadný downgrade, dostanou cyklický sektor další ránu.

Evropský autoprůmysl právě posílá jasný signál. Ten, kdo nestihl přejít na efektivní výrobu EV s konkurenceschopnými náklady, bude škrtat. A škrtá se vždycky v Německu — protože jinde už dávno škrtnuto bylo.

Zdroje

• e15.cz (Reuters / Manager Magazin)
• CNN Business
• Yahoo Finance
• Automotive News (autonews.com)
• electrek.co